Zrób to sam smarowanie i naprawa pralki: od amortyzatorów po łożyska

Bardzo często hałas podczas wirowania i prania nie jest spowodowany poważnymi awariami, ale zwykłym zużyciem smaru. Aby zaktualizować warstwę na łożysku, amortyzatorach, bębnie i pompie, będziesz musiał całkowicie zdemontować pralkę. To jest główna trudność, pozostałe operacje są proste.

Jaki rodzaj smaru

Przede wszystkim musisz zdecydować o materiale. Eksperci zalecają, aby nie łączyć różnych typów, ale stosować jeden smar do wszystkich części. Nie spiesz się do sklepu - przeczytaj uważnie specyfikację.

Właściwości smaru do pralek:

• odporność na wilgoć,
• Wysoka lepkość,
• odporność na ciepło (niektóre maszyny posiadają tryb wrzenia, co oznacza, że ​​smar powinien utrzymywać temperaturę 90-100 stopni Celsjusza),
• neutralność.

Ostatni czynnik ma ogromne znaczenie, zwłaszcza jeśli chodzi o łożyska. Jest zamknięty gumową uszczelką - uszczelką olejową. Agresywny smar zamieni go w nieelastyczny krążek lub w luźną substancję. Taka uszczelka nie ochroni łożyska, woda dostanie się do środka, rozpocznie się utlenianie i najprawdopodobniej część pęknie i będzie trzeba ją wymienić na nową.

WD-40 zwykle stosuje się do usuwania rdzy, osadów soli (wapna) i brudu. Jest to obecnie najpopularniejszy produkt gospodarstwa domowego i całkiem nieźle spełnia swoje zadanie. Dodatkowym plusem jest cienka trąbka na opryskiwaczu, która dokładniej podaje środek czyszczący.

TOP 5 smarów do pralek:

1. Amplifon.
2. Anderol.
3. Staburags NBU 12.
4. Liqui Moly „Silicon-Fett”.
5. Smar Huskey Lube-O-Seal PTFE.

Marki te są używane w warsztatach i centrach serwisowych i są wygodne w użyciu niezależnie. Liqui najdroższy, który procentuje wysoką jakością i idealną kompatybilnością ze wszystkimi typami uszczelek olejowych. Anderol wskazane bezpośrednio w instrukcji maszyny Indesit zgodnie z zaleceniami.

Algorytm

Nowoczesne pralki demontuje się według jednej zasady. Główna różnica polega na konstrukcji zbiornika. Na przykład o godz LG jest składany. Podobne są instalowane w Elektrolux, AEG, SAMSUNG. Aby wyjąć bęben, należy poluzować śruby mocujące.

Samochody takie jak „Ariston” czy „Indesit” mają solidny zbiornik. Wymiana całej konstrukcji jest dość kosztowna, dlatego doświadczeni rzemieślnicy stosują kilka trików, które pozwalają im wymienić lub nasmarować łożyska i inne części bez konieczności aktualizacji całego zbiornika.

Pierwszy etap:

1. Przede wszystkim należy lekko otworzyć drzwi i odłączyć maszynę od prądu.
2. Najprostszy sposób na wymianę pomp w nowoczesnych urządzeniach. Znajdują się one w dolnej części maszyny i są dostępne od dołu. Dlatego pierwszą rzeczą, którą należy zrobić, to położyć samochód na boku lub odchylić go do tyłu i oprzeć o ścianę.
3. Zdejmij dolny panel przedni.
4. W wielu modelach amortyzatory i inne elementy mocowane są od spodu. Jeśli przegląd i naprawa ochraniaczy nie jest konieczna, lepiej nie dotykać takiego spodu, ale zdjąć osłonę twarzy. W tym celu należy wyjąć tacę na proszek (jest ona zabezpieczona śrubami samogwintującymi i zaworem doprowadzającym wodę).
5. Zdejmij panel sterowania.
6. Odkręć śruby osłony przedniej.
7. Za pomocą śrubokręta ostrożnie podważ obejmę trzymającą mankiet, aby nie uszkodzić gumy i zdejmij ją.
8. Wciśnij mankiet do wnętrza bębna i zdejmij panel.
9. Odłącz przewody i odłóż ekran na bok.
10. Teraz możesz łatwo odłączyć pompę. Najczęstszą awarią tego urządzenia jest blokada lub dziura w rurze (co powoduje wyciek wody pod maszyną) i zużycie twornika/silnika (co powoduje wibracje podczas wirowania i spuszczania wody).
11. Oczyść rurę i filtr z nagromadzonych zanieczyszczeń.
12. Jeżeli w silniku występuje przerwa lub usterka, należy wymienić części pompy.

Po pierwszym etapie otwiera się dostęp do amortyzatorów/obrońców. Najprostszym przypadkiem jest ścieranie smaru. Aby go przywrócić, należy odkręcić części, maksymalnie wysunąć pręt, nałożyć na jego podstawę gruby, odporny na wysoką temperaturę, odporny na zużycie smar oraz kilkakrotnie złożyć i rozłożyć mechanizm.

Po 10 latach eksploatacji najczęściej amortyzacja zawodzi całkowicie. Bęben zaczyna „bić” i hałasować podczas cyklu wirowania, maszyna zaczyna wibrować i „skakać”, możliwe są wycieki. W takich przypadkach eksperci zalecają wymianę amortyzatorów.

Życiowa porada
Majsterkowicze znaleźli sposób na przywrócenie obrońców i amortyzatorów. Aby to zrobić, należy usunąć pręt, a także blokadę pierścienia uszczelniającego. Wysyp „kurz” z uszczelki i zastąp go kawałkiem skórzanego paska o grubości 2-3 mm i szerokości około 21 mm. Sekcja jest wkładana do korpusu obrońcy w formie pierścienia, gładką stroną skierowaną w stronę korpusu. Następnie uszczelkę wraz z prętem traktuje się odpornym na zużycie i koniecznie lepkim smarem. Olej maszynowy szybko spłynie i zużyje się, a takie naprawy potrwają tylko kilka miesięcy.

Druga faza:

1. Zdejmij tylny panel.
2. Usuń ciężar - warstwę leżącą na wierzchu zbiornika.
3. Następnie zdejmij zacisk przenoszący obrót na zbiornik.
4. Za pomocą małego śrubokręta naciśnij wypustki na wtyczkach, aby odłączyć przewody od elementu grzejnego, zbiornika i silnika.
5. Odkręć i odłóż silnik.
6. Odłącz element grzejny i czujniki wody.
7. Poluzuj mocowania samego zbiornika i ostrożnie go wyjmij.
8. Usuń pozostały ciężar.

Po drugim etapie otwierany jest zbiornik, w którym znajduje się bęben pralki. Odłączany można łatwo zdemontować, ale większość nowoczesnych maszyn ma konstrukcję jednoczęściową. Trzeba będzie go otworzyć, najpierw potraktując szew papierem ściernym.

Trzeci etap:

1. Wytnij lub odkręć zbiornik i odłóż górną połowę.
2. Usuń uszczelkę lub uszczelniacz, jeśli była taka warstwa.
3. Odwróć konstrukcję i zdejmij koło zamachowe z tylnej ściany zbiornika.

Wreszcie łożysko się otworzyło. Ale aby go wyjąć i nasmarować lub wyczyścić, musisz uwolnić bęben. Aby to zrobić, umieść śrubę w miejscu koła zamachowego i za pomocą młotka wybij konstrukcję z „siodełka” przez tkaninę. Trzpień wyjdzie ze zbiornika, a bęben zostanie oddzielony.

Rada
Jeśli nie masz doświadczenia w demontażu pralek, sfotografuj każdy znaczący krok i posortuj śruby, aby później ich nie pomylić. Jest to szczególnie ważne przy podłączaniu przewodów.

Czwarty etap:

1. Wymontuj uszczelkę olejową.
2. Aby wyciągnąć łożysko, użyj rury o odpowiedniej średnicy.

Łatwiej wyrzucić zepsutą część. Składaną należy umyć w oleju lub benzynie, a następnie napełnić półpłynnym smarem. Najczęściej łożysko jest po prostu wymieniane.

Ważny
Jeśli chcesz, aby Twoja praca nie poszła na marne, kup zamienniki wysokiej jakości niemieckich lub polskich łożysk, które są odporne na wilgoć i wysoką temperaturę, wibracje i zużycie.

Często problem występuje w uszczelce olejowej - uszczelka pozostaje bez smarowania i pęka lub ulega deformacji. Wadliwą część należy wymienić na nową.Podczas montażu należy pamiętać o nałożeniu smaru odpornego na wilgoć (nakłada się go na wewnętrzną średnicę, wzdłuż której będzie się ślizgać łożysko.

Po usunięciu wszystkiego należy dokładnie sprawdzić tuleję (koło pasowe, na którym faktycznie zakłada się łożysko i uszczelkę olejową). Należy wytrzeć całą rdzę i kamień. W przypadku odsłonięcia zarysowań nie ma sensu ich maskować i polerować – tuleję trzeba będzie wymienić. To samo dzieje się, jeśli oryginalne łożysko się zablokuje. Próba przecięcia go szlifierką ryzykuje tylko bęben. Najprawdopodobniej próba uwolnienia tulei spowoduje jej uszkodzenie - łatwiej jest zamontować inną.

Jeśli łożyska nie można rozdzielić, można je umyć. Aby to zrobić, część rozlewa się olejem, umieszczając torbę i obracając tarczę, aby usunąć jak najwięcej brudu.

Jak złożyć wycięty zbiornik
Wycięty zbiornik pokrywa się wzdłuż nacięcia uszczelniaczem poliuretanowym lub silikonowym, a następnie zamyka za pomocą śrub, nakrętek i wkrętów samogwintujących ściśle na całym obwodzie. Jeśli mocowanie nie jest pewne, zbiornik odłączy się podczas uruchamiania!

Według ekspertów nie ma nic trudnego w demontażu samochodu. Wystarczy zachować ostrożność i wiedzieć dokładnie, co należy zrobić. W praktyce niedoświadczeni rzemieślnicy często popełniają błędy, które powodują awarię maszyny. Początkującym mechanikom magazyn purity-pl.htgetrid.com sugeruje rozpoczęcie od wymiany elementów, które są łatwiejsze do demontażu, takich jak pompy czy amortyzatory, i najpierw przetestowania bardziej skomplikowanych operacji na starej maszynie, która wymaga recyklingu.

Wideo: analiza błędów, które doprowadziły do ​​awarii maszyny po naprawie