Jak nasmarować zamek drzwi: instrukcje dla domu i samochodu
Każdy zamek jest systemem mechanicznym. Codziennie doświadcza dużych obciążeń: tarcia, zużycia, wytrzymałości. Bez zapobiegania zamek zaczyna się zacinać i zamykać gorzej. Zatyka się kurzem, koroduje i zużywa się. Dlatego przynajmniej raz w roku należy nasmarować zamki w drzwiach zarówno samochodu, jak i domu, garażu itp. Najlepiej stosować specjalne suche smary w postaci proszku lub sprayu.
Blokada samochodu
Urządzenia do zamykania samochodów są podatne na wszelkie problemy związane z kaprysami pogody: od ulewnych opadów po zimowe przymrozki. Doświadczeni kierowcy zalecają regularną konserwację zamków, przynajmniej raz w sezonie, a jesienią pamiętają o przygotowaniu ich do zimy. To ochroni system w zimne dni i nie będziesz musiał walczyć z drzwiami. W tym samym celu nasmaruj zamek bagażnika i zawiasy.
Co nadaje się do drzwi samochodowych
Kupując smar, należy dokładnie przestudiować jego właściwości. Głównym parametrem jest odporność na zimno. Materiał musi wytrzymać temperatury poniżej zera. Ponadto ważna jest odporność na zużycie i szybkość parowania.
Nie ma potrzeby demontażu drzwi w celu nasmarowania zamków i zawiasów (jeśli nie ma uszkodzeń wewnętrznych lub konstrukcja nie jest zabrudzona brudem). W większości sklepów motoryzacyjnych i budowlanych znajdziesz smary w specjalnym pojemniku: butelce z dyszą wyposażoną w długą cienką trąbkę.
Kierowcy wysoko cenią smary takie jak WD-40, Litol i nowoczesne rodzaje silikonów, które stopniowo wypierają zwykłe marki.
Procedura smarowania:
- Otwórz drzwi samochodu.
- Za pomocą szmatki usuń stary smar z zamka (mechanizm blokujący znajduje się na dole).
- Weź śrubokręt pasujący do średnicy wspornika blokującego.
- Włóż w rowek i obróć do siebie, otwierając zamek.
- Usuń pozostały stary smar, który się pojawi.
- Spryskaj obszar środkiem WD-40 i usuń plamy czystą szmatką.
- Nałóż na wierzch smar silikonowy i zetrzyj jego nadmiar.
- Wyjmij śrubokręt ze szczeliny i podnieś klamkę zamka z przodu drzwi.
- Zamknąć i otworzyć drzwi kilka razy, aby rozprowadzić smar po całym mechanizmie.
W niektórych przypadkach trzeba zdemontować części i wyczyścić wnętrze zamków i zawiasów. Lepiej powierzyć tę procedurę serwisowi samochodowemu. Niestety, smarowanie śruby to jedyne, co można zrobić w przypadku zamka bębenkowego, a takie są montowane we wszystkich samochodach.
Zapobieganie zamarzaniu i zakleszczeniom
Musisz zrozumieć, że systemy blokowania cylindrów są najbardziej kapryśne i wrażliwe na zanieczyszczenia. Ochronne błotniki i wizjery zapewniają wystarczającą ochronę przed kurzem. Dlatego zaleca się wymianę smaru co 3 miesiące.
Drugi aspekt to wilgoć. Do zamku przedostaje się wraz z opadami atmosferycznymi, topniejącym śniegiem oraz w postaci kondensacji z powietrza. Niemożliwe jest zabezpieczenie wnętrza larwy przed tą plagą, ale przynajmniej rygiel i zawiasy drzwi są dostępne do smarowania.
Wreszcie trzecim czynnikiem wpływającym na działanie zamków samochodowych jest materiał, z którego są wykonane. Jednym z typowych problemów jest to, że bateria w pilocie odblokowującym jest wyczerpana, a kluczyk do drzwi kierowcy nie działa.Oznacza to, że z powodu długotrwałego bezczynności zamek utlenił się i „utknął”. Najprawdopodobniej trzeba będzie go wymienić. Dlatego jednym z najważniejszych środków zapobiegawczych jest jego okresowe stosowanie.
Zablokuj garaż
Dziś garaże zamykane są na zamki dźwigniowe, rzadziej, ale zdarzają się też modele z zawiasami. Wszystkie muszą być chronione przed opadami atmosferycznymi. W przypadku dźwigni wpuszczanej należy zapewnić skrzynkę, najlepiej spawaną. Ponieważ brama garażowa jest najczęściej jednowarstwowa, a korpus zamka jest wystawiony na działanie otwartego powietrza. Ten uchylny jest zwykle zamykany daszkiem.
Obydwa typy należy stosować regularnie i smarować przynajmniej raz w sezonie. Idealne są opcje na sucho, ale silikon i WD-40 również dobrze się sprawdzają. Ważne jest, aby smar wytrzymał wilgoć, zmiany temperatury, ciepło i zimno, a także powoli odparowywał - wtedy zamek nie będzie się zacinał i zawsze niezawodnie blokował drzwi.
Zamki domowe
Zwykle w domach i pomieszczeniach zamkniętych stosuje się różne rodzaje urządzeń zamykających. W żelaznych drzwiach wejściowych do mieszkań zwykle wbudowany jest zamek dźwigniowy. Jego mechanizm przykryty jest obudową, a zamknięcie odbywa się za pomocą kilku kołków. To urządzenie jest dość skomplikowane i nie zaleca się stosowania środków ludowych. Eksperci uważają, że suchy smar grafitowy lub „Litol” jest optymalny, jeśli drzwi są zewnętrzne i skierowane na ulicę.
Jak nasmarować zamek dźwigni:
- Otwórz drzwi i wysuń mechanizm prętowy do granic możliwości.
- Pokryj sworznie suchym smarem.
- Całkowicie zamknij i otwórz zamek kilka razy.
Pomiędzy pomieszczeniami najczęściej stosuje się prostsze zamki - zamki bębenkowe. Jeśli któryś zacznie się zacinać warto nasmarować jego śrubę. Grafit lub inny suchy smar na jego bazie jest również idealny.Algorytm zapobiegania jest taki sam jak w przypadku zamka dźwigniowego.
Rada
Niektórzy rzemieślnicy zalecają wdmuchiwanie suchego smaru do otworu zamka dźwigni, aby zwiększyć obszar smarowania. W przypadku silników cylindrowych nie da się tego zrobić: mechanizm wewnętrzny jest zbyt precyzyjny i mały i ulegnie awarii.
Jeśli smarowanie nie pomoże
Najprawdopodobniej, jeśli nie przeprowadzono żadnej konserwacji, a mechanizm ma już kilka lat, zwykłe smarowanie nie wystarczy. Będziesz musiał zdjąć i zdemontować zamek. Procedura wymaga doświadczenia i dokładności, w przeciwnym razie mechanizm nie będzie się układał.
Procedura:
- Zdejmij blokadę dźwigni i otwórz ją.
- Użyj pędzla, aby usunąć zanieczyszczenia.
- W razie potrzeby do usunięcia rdzy użyj wacików lub gazików i alkoholu lub innego rozpuszczalnika.
- Nasmarować suchym smarem.
- Zmontuj i umieść na swoim miejscu.
Konstrukcje cylindryczne są w zasadzie jednorazowe. Spróbuj wyjąć cylinder, oczyścić go z gruzu i brudu, nasmarować na sucho śrubę i jej oś obrotu, a następnie obrócić go kilka razy. Włóż go do drzwi i wypróbuj działanie. Jeśli to nie pomoże, konieczna będzie wymiana zamka.
Zapobieganie jest najważniejszym warunkiem zamków. Smar fabryczny wytrzymuje nie dłużej niż 1 rok, później wymaga aktualizacji. Rozbieranie zamka nie jest dobrym pomysłem, chyba że jesteś ślusarzem. Pełne czyszczenie i smarowanie lepiej powierzyć profesjonalistom. Każdy może jednak raz na 4 miesiące lub przynajmniej raz na rok nałożyć smar na podstawę poprzeczek i kilkukrotnie zamknąć i otworzyć mechanizm.
Współczesny przemysł oferuje wygodne cylindry z długimi, cienkimi dyszami, które pozwalają na precyzyjną i dokładną pracę. Często taka dbałość wystarczy, aby zamek pozostawał w dobrym stanie przez wiele lat.